La Géographie Immuable du Commerce Mondial
Dans son traité fondamental The Influence of Sea Power upon History (1890), Alfred Thayer Mahan posa le principe selon lequel la maîtrise des routes maritimes et des passages obligés constitue la condition sine qua non de la primauté mondiale. Plus d'un siècle plus tard, plus de 80% du commerce mondial en volume s'effectue par voie de mer.
“L'histoire militaire et commerciale des nations est en grande partie la lutte incessante pour le contrôle des détroits et caps stratégiques.”
La vulnérabilité fondamentale de ce dispositif réside dans sa dépendance envers quelques verrous géographiques (chokepoints) étroits et peu profonds, à portée directe de drones et missiles côtiers.
Chronologie des Grandes Crises Maritimes
Chronologie: Crises Historiques des Détroits Stratégiques
La Crise de Suez
Nationalisation du Canal par Nasser suivie de l'intervention militaire conjointe de la France, du Royaume-Uni et d'Israël, stoppée par Washington et Moscou.
Blocus des Détroits de Tiran
L'Égypte ferme l'accès maritime au port israélien d'Eilat, déclenchant la guerre des Six Jours.
La Guerre des Pétroliers (Golfe Persique)
Attaques systématiques contre les navires marchands neutres lors de la guerre Iran-Irak, entraînant l'Opération Earnest Will.
L'Interdiction Asymétrique de Bab el-Mandeb
Frappes par drones et missiles antinavires contre le trafic en Mer Rouge, imposant le contournement par le Cap de Bonne-Espérance.
Le Dilemme de Malacca et la Riposte Continentale d'Eurasie
Pour la Chine, le détroit de Malacca constitue une vulnérabilité géopolitique majeure, désignée en 2003 sous le nom de «Dilemme de Malacca». Par cette passe étroite transitent 80% des importations énergétiques chinoises. Les Nouvelles Routes de la Soie (BRI) constituent avant tout un plan de contournement continental ferroviaire eurasien.
Fontes & Referências Documentais
- Mahan, Alfred Thayer (1890). "The Influence of Sea Power upon History". Little, Brown and Co..